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標題: 航天五院載人航天系統總設計師:中國邁向空間站時代 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-15 14:06
標題: 航天五院載人航天系統總設計師:中國邁向空間站時代
國家博物館“偉大的變革——慶祝鼎新開放40周年大型展覽”展出的天宮二號焦点艙和長征系列運載火箭模子。本報記者初英杰攝

本年是我國空間站制作任務的關鍵之年。前不久，中國載人航天工程辦公室給出了相關飛行任務穩步推進的時間表，稱在2022年先后將完成中國空間站在軌組裝制作，開展大逢甲民宿,規模的空間科學钻研和應用，惹人矚目。本年全國兩會上，記者就相關問題採訪了全國人大代表、中國航天科技集團有限公司第五钻研院載人航天系統總設計師張柏楠。

記者：日前，中國“空間站時代來了”的話題上了熱搜，稱我國空間站飛行任務即將拉開序幕。請您介紹一下我國空間站建設的情況。

張柏楠：制作空間站是我國載人航天工程“三步走”戰略中第三步的任務目標，依照今朝規劃將於2022年完成建設，建成后在軌運營10年以上，可容納3名航天員同時在軌事情糊口，輪換期間可容納6名航天員，屆時中國航天員長期在太空駐留和屡次来回將成為常態。

空間站的重要定位可以归纳综合為國家的空間實驗室。空間站建設和運營，起首必要解決載人航天的一些根基問題。具體來講，最急迫必要解決的是人類長期在空間飛行的關鍵技術，這是載人航天一個關鍵基礎性技術。前期，我國操纵空間實驗室解決了人類在太空做中短时间駐留的技術，可是連續長期駐留技術，不論是對中國還是世界而言，今朝來看还是一個難題，還沒有获得很好解決。其次，從載人航天未來發展和應用的角度來講，又可分為兩個标的目的，一個标的目的是通過空間科學實驗，為經濟找新的增長點，為科學找尋新的發現，為人類做貢獻。另外一個标的目的則是為進一步摸索太空冲破技術、積累經驗，載人太空摸索路途遙遠，推進效力低，飛行時間長，半途無法補給，這給我們提出了不少新的課題。

記者：空間站建成后是不是象征飛到火星可成為現實？

張柏楠：火星距離地球近来距離約5500萬公裡。就今朝載人航天發展程度看，實現載人登陸火星這一目標還有很長的路要走。若是僅僅是實現繞火星飛行的話，可能只是時間長短和補給的問題。若要實現在火星的升降，問題就變得復雜不少。

飛到火星，起首要考慮兩個實際身分。一個身分是人自己的問題，即人能不克不及耐受長時間空間飛行。這是我們要钻研的一個課題。不僅僅是中國，包含以美國、俄羅斯為首的國際空間站，也把人類長期飛行作為一個首要的钻研項目，但今朝這項钻研仍有不少問題沒有获得彻底解決。

另外一方面，載人航天器在沒有補給的情況下，可否支撑長期連續飛行。這裡一方面要利用類似物理、化學、乃至是生態的再生式生命保障技術，減少航天員對地面的保存依賴。别的，各種物資若何補給，是不是要出發前帶足。空間站發射后，每隔一段時間將發射貨運飛船，為其供给包含推進劑在內的補給物資，要去火星就沒有那麼便利了。

登陸火星、走出太陽系是人類的夢想。實現夢想的路雖然很長，但我們必須一步一步走。第一步，我們應該霸占載人登月的難關，實現登月的目標，以此驗証技術路線。然后，再穩妥向前推進，實現載人火星摸索的夢想，並不斷向外推進，拓展人類文明。

記者：中國空間站的設計、建設要霸占哪些難點呢？

張柏楠：根據個人經驗體會，空間站甚至整個載人航天工程，最難的是航天員平安性問題，這是與衛星最大的分歧，也是最具挑戰的处所，是以載人航天自己是一個風險很大的行業。

確保航天員平安性，象征著無論出了什麼情況，我們都要保証能夠把航天員平安帶回地面，這是一個很是高的请求。美國航天飛機就是因為平安性設計不到位，出現兩次变乱，有14名航天員不幸遇難，直接導致美國航天飛機提早退役。

此外，國外空間站雖然或多或少出現過一些妨碍，但幸亏沒有發生過航天員傷亡变乱，這是值得慶幸的处所，也是前期平安性設計的結果。對平安性問題，我們決不克不及掉以輕心！任何鬆懈，均可能會支出極大且不成挽回的代價。我覺得這是一個最首要也是最難的技術。

線上輪盤,我國載人航天工程十分重視平安性，在點火、發射、對接、停泊、運行、返回的每個環節，都要考慮妨碍情況下採取什麼办法，若何保証航天員平安，要增长應抢救生系統。應抢救生就是確保任何一個時間點發生妨碍后，均可以把航天員安全帶回來。這說起來簡單，做起來卻需耗費庞大的事情量。應抢救生作為中國載人航天工程中一個很首要的設計內容，體現的就因此人為本的理念，把航天員平安擺在第一名，作為重要任務，落實到每個環節。

第二個難點就是載人長期飛行技術。長期飛行技術触及面很是廣。天宮空間實驗室解決了一部门長期連續飛行根基技術問題，但實際上關於長期飛行技術，留給空間站來钻研息争決的課題仍然很大，必要耗費相當長的時間和精神。

第三個難點同樣是技術難題。在軌服務技術將成為下一個钻研課題，也是關鍵技術難題。所謂在軌服務，就是在空間為有人或無人的航天器供给服務，包含航天器部件的补缀、更換，航天器的搬遷或液體傳輸，還有助於紓解太空垃圾日趋增长這一辣手問題。今朝，在軌服務因能提高航天器壽命和軌道的操纵率，成為當前一大钻研熱點。

記者：黨的十九大報告裡提出建設航天強國的目標。結合我國今朝的情況，您認為現在與航天強國還有多大差距？

張柏楠：航天強國是社會主義現代化強國的首要組成部门，中國航天科技集團有限公司包含我地点的第五钻研院始終依照習近平總書記的请求穩步有序地推進相關事情，把建設航天強國當成首要的任務和任务。黨的十九大報告明確提出建設航天強國的戰略目標，這象征著，建設航天強國已經“繪入”周全建設社會主義現代化強國的宏偉藍圖。載人航天事情天然也要以實際行動為實現航天強國目標做貢獻。

實事求是地說，我國實現跨入航天強國行列這個目標還有不少事要做。從載人航天來講，空間站雖然正在研制但還沒發射，載人登月的目標也還未實現，等等。要推動這些階段目標的實現，還要霸占不少難關和焦点關鍵技術，完成不少任務。

摸索浩大宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們國家不懈寻求的航天夢。任務雖緊、難度雖大，但有黨和國家的領導及鼎力支撑，空間站建設都一向在按計劃進行，我國載人登月的钻研也始終沒有間斷。隨著我國經濟技術程度的不斷提高，已經开端具備了載人登月的基礎。我信赖，在大师的配合尽力下，必定能夠早日實現航天強國的目標！(本報記者陳瑤)

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