成都設計時速140公裡的軌道交通18號線全線“洞通”

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18號線洞通儀式現場。　劉忠俊　攝

隨著4號盾構機在成都世紀城至海昌路站1號風井接管真个破土而出，成都軌道交通18號線於2日全線實現“洞通”。該線計劃於2020年與天府國際機場同步開通運營。

成都軌道交通18號線起於火車南站，經高新區、天府新區后，穿越龍泉山至成都天府國際機場，是一條集市域快線與機場專線為一體的復合功效線﹔是國內首條設計時速140公裡的軌道交通線路，也是國內在建的最長都会軌道交通線路，全長66.71公裡，共設車站11座。該工程由成都軌道交通集團、中國電力建設股分有限公司配合投資建設，是國內軌道交通投資額最大的PPP項目。

18號線洞通儀式現場。線上骰寶,　劉忠俊 攝

“位於天府新站至三岔湖站區間的龍泉山地道，為國內都会軌道交通第一高瓦斯長隧。地道集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲集區，瓦斯逸出量大、離散水平高、突涌風險極高。”成都軌道建設办理有限公司建設三公司土建工程部副部長劉家錚暗示，軌道交通18號線穿越地層復雜多樣，施工難度也創下了紀錄。

中電建成都建設投資有限公司副總工程師王國義稱，為提高施工效力，掘進過程中，最岑岭時期全線有18台“巨無霸”盾構機同時作業，最高月掘進曾達到452.5米。最終歷時800天，實現洞通。

已出洞的“巨無霸”盾構機。　劉忠俊 攝

據悉，18號線車站已進入機電設備安裝階段，鋪軌工程也正穩步推進。18號線通車后，將實行快慢車套跑的頭部按摩器,情势，從火車南站到天府國際機場最快約40分鐘摆布，將滿足天府大道廊道通勤客流需求，緩解成国都市南北發展軸交通擁擠情況。 (記者 劉忠俊)

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