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標題: 顾诵芬:一個中國飞機設計師的故事 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2026-2-17 00:36
標題: 顾诵芬:一個中國飞機設計師的故事
顾诵芬院士是咱們闻名的飞機設計師、氛围動力學家、飞翔力學家、航空范畴独一一名两院院士，被称為“歼8之父”。列傳《筑梦天穹：顾诵芬》图文并茂控筆訓練卡,地讲述了他若何從小立志航空、逐梦蓝天，若何率领團隊造出属於中國人的“争气機”，又若何成為兼备全世界視线與世界款式的计谋型科學家。本文是作者對该书的精编，彭湃消息經授权刊载。

顾诵芬與他的“代表作”歼-8II在一块儿

“七七變乱”後的7月28日，日军轰炸北平。二十九军的驻地間隔顾家只有几公里，爆炸所發生的火光和浓烟恍如近在咫尺，玻璃窗被打击波震得破坏。解困飲料,那時，人們惶恐失措，不晓得若何是好，幸亏住西屋的一名教員韩汝霖是刚從德國回来的，受過防空练習。韩教員奉告大師：立即钻到桌907商學院,子底下，避免屋顶被打击波震塌而受伤。

1993年，顾诵芬在天下总工會组织的一次陈述會上讲過：“從事航空工業已有40多個年龄，前後组织带领和介入過量種飞機設計事情，為故國的航空奇迹做了一些事情，取患了一點成就。党和人民给了我不少、很高的声誉。這声誉应归功於那些為振兴中國航空工業的带领和默默無闻、坚强搏斗的泛博工人、技能职員。”

實在，這些年顾诵芬在實現着如许一個童年的空想。他在北平目击和履历了日本帝國主义飞機的狂轰滥炸，它們给中國人民带来了庞大的劫難。當時，小诵芬就有一個空想：“我要設計飞機，捍卫故國的领空。”

高一時，顾诵芬到南洋榜样中學念书。中學生們都没见過真飞機，下刻意去看飞機。上海龙華機场當時候是很差的一個土機场，停了不少美國的战役機。機场外面有一個很深的沟，他和同窗把铁蒺藜挑開一些，六七小我都爬進去了。第一次瞥见飞機，是美國的P-51。他們就在飞機邊上，美國人的保镳底子不怎样上心，在邊上随意散步。有一個同窗的英文白话很不错，直接向美國保镳發问題，他還很甘愿答应给你诠释。

在上海，顾诵芬的發展履历大要一是靠书，看书坦荡眼界；另外一個是靠同窗鼓励，向他們進修，跟這些同窗的来往使得顾诵芬有了更多的勾當空間；第三就是能脱手，有一些东西，晓得怎样做航模。

顾诵芬家中保藏的航模機编隊

這個時代，從上海開明书店赠给父親顾廷龙的书中，顾诵芬读到了一本對一辈子都有偏重要影响的人物列傳——《一個飞機設計師的故事》。這是苏联闻名飞機設計師雅科夫列夫的自傳，論述了他從少年期間對工程技能產生樂趣，和厥後制造滑翔機，渐渐過渡到設計和出產輕型战機，最後發展為苏联第一代飞機設計師的履历。

少年顾诵芬喜好航空，想當工程師。父親偶然叮嘱說：“當工程師也要懂些古文，要學好中文。”父親是但愿他學文科的，從小教儿子读《纲鉴易知录》，這是清朝學者吴乘权编纂的简明中國通史读本。影象中，顾诵芬独一跟父親體系學過的就是《孟子》。他就只是對科技图书感樂趣，成果高中结業考上交通大學航空系。厥後成為上海藏书楼老馆长的父親，晓得讓孩子本身决议人生方针的首要性。

大學结業後，原本黉舍想要顾诵芬留校當助教。新中國草創航空工業，一道号令讓所有结業生到北京集中。母親舍不得儿子走，父親却支撑他去。厥後分派到沈阳，設計國產歼-8歼击機，一干就是30年。哥哥诵诗早夭，诵芬龜山抽化糞池,成為家中独子，自言多年在外，没有尽到孝心。

與哥哥顾诵诗在北京蒋家胡同

中學第一次读《一個飞機設計師的故事》以後，顾诵芬在交通大學進修時，讲《航空概論》课的資深傳授姜长英也向學生举薦了這本书。1956年10月，他被调往航空工業局在沈阳飞機制造厂創建的新中國第一個飞機設計室——112厂設計室，加入了我國首架喷气锻练機——歼教-1的气動設計。這是中國人自行設計的第一架喷气式飞機，於1958年首飞樂成。1961年，顾诵芬轉到沈阳飞機設計钻研所（601所）後，加入米格-21摸透事情。

顾诵芬第三次读這本列傳就是在1962年，聂荣臻元帅带领下的國防科委以辦公室名义下發了此书。那時，苏联專家刚撤走，中國的國防科技體系正在進修贯彻中共中心“關於科技事情十四條”的文件，這本小书在國防科委體系引發了颤動。

在顾诵芬看来，任何一個大都城不成能彻底寄托引進外國兵器設备来設备军隊，這不但是從經濟上来斟酌，并且還必需斟酌到國際風云多變，只有本國研制的高機能兵器設备才是真正可依靠的後援。

他直言，咱們在這方面有较着的不足的地方，持久以来有“跟從”的偏向。從創建空军起到20世纪60年月之前，空戎服备的飞機可能是苏式的，從米格-1五、米格-1七、米格-19，一向到米格-21，很少斟酌寄托本身的气力去研制军用飞機，没能走出“仿造”的“習性”。從1960年月到1980年月，除自行研制了歼-8和强-5之外，重要就是大量出產根基上属於仿造產物的歼-6和歼-7。

究竟上，高空高速战役機歼-8上天後不久，就碰到了跨声速抖振。依照飞翔員的說法，振得就像破大众汽車同样，在空中這類险境很難想象。但想排振就得靠試飞，每當想出一個新招，飞了不可，再换一招。

此時，試飞員鹿鸣东恍如看出了顾诵芬的心境，推心置腹地跟他說：“存亡觀的问題，對試飞員来讲是早已解决的问題。你不要為我担忧，只要有可能排振，我都愿意干。”如许一席话，使顾诵芬看到了鹿鸣东的高尚思惟地步，也成了他今後進修的楷模。

顾诵芬（右）與試飞員鹿鸣东會商

顾诵芬提出，本身上天去察看空中气流扰動。為了筹备，依照划定要举行身體查抄。先由厂里卫生科查抄，再讓試飞大隊的航醫查抄，看他能不克不及上天。卫生科查抄的成果，認為顾诵芬養分還不错，吃上一個月的空勤灶。那時，顾诵芬不敢讓爱人江泽菲晓得要上天，為了避免讓她起狐疑，以是得在家用饭，晚上的空勤灶没有敢去吃。

阿谁時辰，辦理還比力鬆，在锻练機後座上，地勤职員上去飞也還行，顾诵芬上去飞获得院所核准。他們用的是歼教-6，每次只能上去一小我。顾诵芬跟飞下来後，身體状态還可以。按照察看成果和改良方案，飞翔員很得意，振動问題算是比力完全解决了。最後批出產的歼-8和歼-8Ⅱ都是後機身的尾段加装了整流罩，尾锥也切掉了。

顾诵芬在後座乘坐歼教-6升空介入試飞，前排飞翔員為鹿鸣东

顾诵芬坦陈，碰到一名真正酷爱科研奇迹的試飞員是福分。没有鹿鸣东，歼-8也就完了。以後，歼-8飞機得到國度科技前進奖特等奖，获奖人中有鹿鸣东的名字。昔時划定只能報7小我，就有他一個。

20世纪80年月，顾诵芬已担當601所总設計師。他們钻研所藏书楼购進了一批《一個飞機設計師的故事》，發给刚進所里從事整體、气動專業的新大學生，但愿有更多的有志青年景為像雅科夫列夫那样精采的飞機設計師。

在顾总設計師的眼中，關頭是要有好的带頭人，总師必需有經心全意為奇迹的道德，能听取分歧定见，能集中大众伶俐。他本人应當精晓一個飞機設計主專業，并且對飞機各個專業也都要有必定深度的领會。他必需勤學求進，必需捉住技能前沿。假設他還要花大量時候去考評干部提升、分派奖金，乃至還要斟酌若何弄钱赡養全部单元，和做相干单元公關事情的应酬等，就不成能用全数精神投入成长新機的奇迹中。

對設計职員来讲，則必需對峙不懈地研讨營業和發扬不竭朝上進步精力。如今科學技能成长敏捷，不進修就跟不上情势的變革。顾诵芬說，只要看看美、俄两位飞機設計大家，如美國的SR-71总設計師凯利·约翰逊。他1933年大學结業，那時學的是活塞式螺旋桨飞機，但1940年月他带领設計了美國第一種批量出產的喷气式战役機F-80，到1960年月初又上了更高台阶——3倍声速的计谋侦查機SR-71。若是他還逗留在1930年月的學識上，怎样可能干出SR-71呢？

作為总主编，顾诵芬在“大飞機出书工程”丛书总序里說過浮球開關,：“新中國第一名飞機設計宗師——徐舜寿同道在带领咱們研制中國第一架喷气式歼击锻练機——歼教-1時，親身撰写了《飞機機能及算法》，實時编译了第一部《英汉航空工程名词字典》，翻译出书了《飞機機關學》《飞機强度學》，從理論上包管了咱們的飞機研制事情。我本人作為航空奇迹成长50多年的见證人，怅然接管上海交通大學出书社的约请，担當该丛书的主编，但愿為我國的大飞機研制成长出一份力。”

這項出书工程已出书逾200册的丛书，包含原荷兰福克飞機公司总師所写的《運输類飞機的氛围動力設計》等，和外洋最新出书的、收入此丛书的多部整體論翻譯,述之作和專業细分之作，另有几本东西類图书。

顾诵芬坦言，如今能做的也就是看一點书，举薦给有關的同道，有時也翻译一些資料，尽量给年青人一點帮忙。4年前的11月，他欣闻曾任北京航空航天大黉舍长的怀進鹏院士出任教诲部部长後，便给怀部长写了一封信，并随信赠予他介入编撰的一册有關航空科普的册本《名流话航模》。

顾诵芬從小就爱好航空模子，一步步走上航空報國之路。@钻%4V4tm%研和建%8vX97%造@航模几近陪伴了他的全部學生期間，他感触航模勾當對付练習科學思惟、培育技術與風致，均有杰出感化，同時也深感進修科技应從娃娃抓起。他欣慰地說，比年天下教诲阵线都在落實“雙减”政策，學生們有了加入本身爱好的科技教诲實践勾當的時候與空間，本身的欲望可以實現了。但愿有更多的青少年踊跃加入航空模子活動，從小放飞報國空想，长大成為報國英才。

《筑梦天穹：顾诵芬》，徐瑞哲/著師元光、张聚恩/审，上海交通大學出书社，2025年5月版

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