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殲20飛機總設計師楊偉建議:在蓉建航空制造業國家技術創新中心

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發表於 2019-6-15 14:02:15 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
2018年12月25日,我國自立研制的第100架“翼龍”無人機在成都通過全数驗收 新華社發

本年的当局事情報告中提出的,“堅持創新引領發展,培养壯大新動能。圍繞推動制造業高質量發展,加速建設制造強國。”讓全國人大代表、中國科學院院士、中國航空工業集團公司副總經理瑜珈襪,、殲20飛機總設計師楊偉当即“燃”了起來。

在本年全國兩會期間,楊偉關注的焦點就是制造業,特別是航空制造業的發展。在楊偉看來,發展航空制造業對於四川、成都來講是一個大好的機遇,“四川、成都在這方面具备獨特的優勢,建議積極推進在成都建設航空制造業國家技術創新中间。”

發展航空制造業,是不是恰逢其時?成都有哪些產業優勢,發展航空制造業的冲破點在哪裡?日前,楊偉在接管成都商報-紅星新聞記者專訪時詳細解讀和建言四川、成都航空制造業發展。在他看來,不论是發展航空制造業、爭取建設國家實驗室還是爭取建設軍民交融树模區,實際上是一盤棋,若何協同發展是下一步必要思虑的問題。

若何實現制造業高質量發展? 航空制造業是首要抓手

若何實現制造業高質量發展,加速建設制造強國?“隻有靠創新來引線上骰寶,領發展,這是合适當前實際和事物發展規律的,是以号令國家重點發展航空制造業。”拋開研發不談,楊偉認為航空制造業有許多鮮明的特點,發展航空制造業對於整個制造業的發展將具备引領感化,“航空制造業屬於高技術與大規模生產的緊密結合體,最有典范的高端制造業代表性,這一特點不是所有行業都具備的。”在楊偉看來,要發展實體經濟,制造業是必不成少的抓手,中國制造業多年來的創新積澱正在蓬勃發展,航空制造業還將迎來更大的發展機遇。

從未來需求方面來講,無論是民機還是軍機,統計數據顯示都呈現增速發展的趨勢,要滿足國內和國際兩個市場的需求,需求量將超過現有產業的產出能力,“這將是一個機遇,也是一個挑戰。”

從制造強國、軍民交融等戰略的長遠發展看,航空制造業都是一個颇有代表性的產業。是以,楊偉在本次全國兩會期間准備的議案焦点就是支撑發展航空制造業,通過更好更快地發展航空制造業,滿足國內和國外、軍和民全方面的需求,“四川、成都在這方面有比較好的條件,但愿可以推進在成都建設航空制造業國家技術創新中间。”

四川優勢在哪裡? 科技發展門類全、程度高

四川發展航空制造業的優勢在哪裡?四川若何才能爭取設立航空制造業國家技術創新中间,冲破口在哪裡?“四川也好,成都也好,實際上在發展航空制造業上有很強的自然優勢。”楊偉從多個層面總結這種優勢,一方面四川是一個航空大省,成都在這方面更是資源富集,在航空、航天、軍工電子、信息平安等領域,已构成較為完备的產業體系。

另外一方面,四川,特别是成都科技發展程度靠前,門類很全,不論是發動機技術研發、風洞試驗集群,還是電子主干钻研所、科學院主干钻研所,和全國優勢高校院所,“可以這麼說,沒有任何一個地区有像四川這麼涵蓋全、触及面廣,在相關領域都在排頭位置的優勢,同時,成綿德區域也是軍民交融的重點發展區域。”

發展航空制造業既涉軍又涉民,這又是一個挑戰,若何正確應對這一挑戰?在楊偉看來,這實際上就是一個軍民交融的鼎新創新。“就如当局事情報告中提到的一樣,处所当局要支撑軍民交融發展。”楊偉必定今朝四川對軍民交融的支撑,但軍民交融最大的問題就是要解決交融問題,“軍民交融是軍和民這個大事業若何交融發展,這給我們提出了鼎新創新方面的挑戰。”在成都,已經啟動了一些軍民交融產業園,在楊偉看來,這很好,但還不夠,“應該要搭建一個各方都能參與、互動的平台。”

設立國家技術創新中间 吸引民營企業進入航空制造業

結合四川優勢,楊偉建議在四川、成都設立航空制造業國家技術創新中间,“乃至可以爭取创建航空領域的國家實驗室。”具體來講,楊偉建議依靠四川的航空航天、電子等領域一系列現有的企事業單位气力,進行體制機制上的鼎新,搭建自立創新、集成創新的平台,這樣就讓基礎科學和應用科學一並圍繞航天航空,构成既有处所当局支撑和參與,又有民營科研單位的參與,有跨國企業參與的交融發展款式,“國企應該充當主力軍的感化,也歡迎民營經濟参加到這個行業。”楊偉說。

設立這樣一個國家級技術創新中间或國家實驗室,對四川來說將象征著什麼?在楊偉看來,起首是一個戰略引領感化,未來制造的引領标的目的,也是企業發展的取向、產品發展的取向,更是未來發展的取向。在楊偉看來,更多航空制造業機遇已經開放,好比飛機、發動機的制造,每個航空公司都在涉足維修,“成都作為四川科技和軍民交融的領頭羊,必要在航空航天領域做深做實。”

成都商報-紅星新聞全國兩會

報道組記者 李彥琴

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