殲20飛機總設計師楊偉建議:在蓉建航空制造業國家技術創新中心

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2018年12月25日，我國自立研制的第100架“翼龍”無人機在成都通過全数驗收 新華社發

本年的当局事情報告中提出的，“堅持創新引領發展，培养壯大新動能。圍繞推動制造業高質量發展，加速建設制造強國。”讓全國人大代表、中國科學院院士、中國航空工業集團公司副總經理瑜珈襪,、殲20飛機總設計師楊偉当即“燃”了起來。

在本年全國兩會期間，楊偉關注的焦點就是制造業，特別是航空制造業的發展。在楊偉看來，發展航空制造業對於四川、成都來講是一個大好的機遇，“四川、成都在這方面具备獨特的優勢，建議積極推進在成都建設航空制造業國家技術創新中间。”

發展航空制造業，是不是恰逢其時？成都有哪些產業優勢，發展航空制造業的冲破點在哪裡？日前，楊偉在接管成都商報-紅星新聞記者專訪時詳細解讀和建言四川、成都航空制造業發展。在他看來，不论是發展航空制造業、爭取建設國家實驗室還是爭取建設軍民交融树模區，實際上是一盤棋，若何協同發展是下一步必要思虑的問題。

若何實現制造業高質量發展？ 航空制造業是首要抓手

若何實現制造業高質量發展，加速建設制造強國？“隻有靠創新來引線上骰寶,領發展，這是合适當前實際和事物發展規律的，是以号令國家重點發展航空制造業。”拋開研發不談，楊偉認為航空制造業有許多鮮明的特點，發展航空制造業對於整個制造業的發展將具备引領感化，“航空制造業屬於高技術與大規模生產的緊密結合體，最有典范的高端制造業代表性，這一特點不是所有行業都具備的。”在楊偉看來，要發展實體經濟，制造業是必不成少的抓手，中國制造業多年來的創新積澱正在蓬勃發展，航空制造業還將迎來更大的發展機遇。

從未來需求方面來講，無論是民機還是軍機，統計數據顯示都呈現增速發展的趨勢，要滿足國內和國際兩個市場的需求，需求量將超過現有產業的產出能力，“這將是一個機遇，也是一個挑戰。”

從制造強國、軍民交融等戰略的長遠發展看，航空制造業都是一個颇有代表性的產業。是以，楊偉在本次全國兩會期間准備的議案焦点就是支撑發展航空制造業，通過更好更快地發展航空制造業，滿足國內和國外、軍和民全方面的需求，“四川、成都在這方面有比較好的條件，但愿可以推進在成都建設航空制造業國家技術創新中间。”

四川優勢在哪裡？ 科技發展門類全、程度高

四川發展航空制造業的優勢在哪裡？四川若何才能爭取設立航空制造業國家技術創新中间，冲破口在哪裡？“四川也好，成都也好，實際上在發展航空制造業上有很強的自然優勢。”楊偉從多個層面總結這種優勢，一方面四川是一個航空大省，成都在這方面更是資源富集，在航空、航天、軍工電子、信息平安等領域，已构成較為完备的產業體系。

另外一方面，四川，特别是成都科技發展程度靠前，門類很全，不論是發動機技術研發、風洞試驗集群，還是電子主干钻研所、科學院主干钻研所，和全國優勢高校院所，“可以這麼說，沒有任何一個地区有像四川這麼涵蓋全、触及面廣，在相關領域都在排頭位置的優勢，同時，成綿德區域也是軍民交融的重點發展區域。”

發展航空制造業既涉軍又涉民，這又是一個挑戰，若何正確應對這一挑戰？在楊偉看來，這實際上就是一個軍民交融的鼎新創新。“就如当局事情報告中提到的一樣，处所当局要支撑軍民交融發展。”楊偉必定今朝四川對軍民交融的支撑，但軍民交融最大的問題就是要解決交融問題，“軍民交融是軍和民這個大事業若何交融發展，這給我們提出了鼎新創新方面的挑戰。”在成都，已經啟動了一些軍民交融產業園，在楊偉看來，這很好，但還不夠，“應該要搭建一個各方都能參與、互動的平台。”

設立國家技術創新中间 吸引民營企業進入航空制造業

結合四川優勢，楊偉建議在四川、成都設立航空制造業國家技術創新中间，“乃至可以爭取创建航空領域的國家實驗室。”具體來講，楊偉建議依靠四川的航空航天、電子等領域一系列現有的企事業單位气力，進行體制機制上的鼎新，搭建自立創新、集成創新的平台，這樣就讓基礎科學和應用科學一並圍繞航天航空，构成既有处所当局支撑和參與，又有民營科研單位的參與，有跨國企業參與的交融發展款式，“國企應該充當主力軍的感化，也歡迎民營經濟参加到這個行業。”楊偉說。

設立這樣一個國家級技術創新中间或國家實驗室，對四川來說將象征著什麼？在楊偉看來，起首是一個戰略引領感化，未來制造的引領标的目的，也是企業發展的取向、產品發展的取向，更是未來發展的取向。在楊偉看來，更多航空制造業機遇已經開放，好比飛機、發動機的制造，每個航空公司都在涉足維修，“成都作為四川科技和軍民交融的領頭羊，必要在航空航天領域做深做實。”

成都商報-紅星新聞全國兩會

報道組記者 李彥琴

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